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东莞道滘叉车学校

点击:407 日期:2016-09-15 选择字号:

    东莞道滘叉车学校液力传动叉车维护后无行进II挡速度

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   一台液力传动叉车进行二级维护时呈现如下毛病:挂I挡正常,挂II挡时不仅没有II挡应有的速度,并且比I挡速度还低。拆检变速箱看到I挡离合器鼓外表现已因冲突发生的
高温变成紫蓝色,行进I挡离合器下的两个齿轮即自动齿轮和输入轴I挡齿轮均无法自在转动,证实离合器内部的冲突片已被焚毁。崩溃I挡离合器,发现离合器轴(即变速
箱输入轴)润滑油道已被铝粉阻塞,活塞反面也有很多结块铝粉,离合器主、从动冲突片因高温烧结变成一个全体,无法别离。别的,变速箱底部柱状滤网的外层金属丝
现已彻底剥离破碎,被碾压成块粒状。叉车液力传动系统中只要变矩器中才有铝制件,所以对变矩器崩溃维修,能够看到涡轮反面有严峻的磨痕,铝粉即是由此发生
的。
  东莞道滘叉车学校该叉车柱状金属滤网是用黏接剂黏在滤网固定架上的,由此判别,在80~ 90℃的油液中经过长时刻的浸泡和振荡,金属滤网逐步松动,终究脱离滤网固定架,被变速箱中齿轮打碎并碾成块粒状,经过油液循环管路进入到变矩器中,在高速运转中不断碰击涡轮背部,发生很多铝粉。铝粉又经过循环管路流回变速箱,进入I挡离合器润滑油道中并将其阻塞,离合器冲突片在短少润滑油的状况下高速旋转发生高温,导致冲突片烧结。这么,挂行进II挡时,实际上参与传动的有两对齿轮副:输入轴I挡齿轮与输出轴I挡齿轮副和自动齿轮与输出轴II挡齿轮副。因为I挡齿轮副的传动比大于II挡齿轮副传动比,所以终究起作用的是I挡齿轮副,一起II挡离合器处于打滑状况,在冲突片的冲突阻力作用下,呈现了挂II挡时行进速度比I挡更慢的状况。
   最后更换了损坏的部件以后,按标准予以修正,毛病总算消失。

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