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电动车是由电瓶，即蓄电池供给电能的。电动车蓄电池常呈现硫化现象。

1、何为硫化

蓄电池内部极板的外表上附着一层白色巩固的结晶体，充电后照旧不能剥离极板外表转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称为“硫化”。

2、硫化表象

电池内阻增大，充电较未硫化前电压提早抵达充电停止电压，电流越大越显着。酸液密度低于正常值。放电容量下降，放电电流越大容量下降越显着。充电时有发生气泡，充电温升增快，严峻时可导致充不进电。

3、硫化的生成

依据蓄电池的双硫酸盐化论，蓄电池在每次放电后，正负极板的不同活性物质均转变为硫酸铅，充电后各自复原回不同的活性物质。而常常过放电、小电流深放电、低温大电流放电、补充电不及时、充电不满足、酸液密度过高、电池内部缺水、长期放置时，极板外表的硫酸铅堆积过量且在电解液中溶解，呈饱和状况，这些硫酸铅微粒在温度、酸浓度的动摇下，从头结晶分出在极板外表。由于多晶体系倾向于减小其外表自由能的成果，重组分出后的结晶呈增大、增厚趋势。由于硫酸铅是难溶电解质，重组后的结晶体其比外表积减小，在电解液中的溶解度和溶解速度下降。硫酸铅附着在极板外表和微孔中阻止了电池的正常分散反映，且硫酸铅电导不良阻值大，致使电池在正常的充电中欧姆极化、浓差极化增大，充电承受率下降，在活性物质没有充沛转化时已达极化电压发生水分化，电池敏捷升温使充电不能继续下去进而活性物质转化不完全，因此成为容量下降和寿命缩短的原因。